Tư vấn
Phía trước là bầu trời xanh
Th1
Khi ngành hàng không phải chịu thuế phát thải và bị bao vây bởi các khách hàng ngày càng có ý thức xanh và các phong trào truyền thông xã hội, có lẽ đã đến lúc xem máy bay điện là tương lai của du lịch hàng không.
a số máy bay được sử dụng trong ngắn hạn các chuyến bay tầm trung để có khả năng hành trình lên đến 6.000 km (3.700 dặm), nhưng trên thực tế 80 phần trăm được sử dụng cho khoảng cách ít hơn một nửa đó. Rõ ràng có một sự mở cửa trên thị trường cho máy bay nhỏ hơn, nhẹ hơn. Đồng thời có một lời kêu gọi ngày càng khăng khăng cho du lịch hàng không xanh hơn. Nếu những chiếc máy bay mới này có thể được phát triển để bay bằng điện, điều đó có thể đi một chặng đường dài trong việc giảm bớt tác động môi trường của những chuyến bay ngắn này.
Tại Triển lãm hàng không Paris lần thứ 53 vào tháng 6 năm 2019, Eviation của Israel đã giới thiệu Alice, được coi là máy bay thương mại chạy điện hoàn toàn đầu tiên trên thế giới. Alice là một chiếc máy bay chín chỗ ngồi, có khả năng hành trình lên đến 1.000 km (600 dặm) và tốc độ 450 km (khoảng dưới 300 dặm) mỗi giờ, tất cả trên một lần sạc của pin lithium-ion của nó. Alice dự kiến sẽ có mặt vào năm 2022 và Eviation đã xác nhận một đơn đặt hàng khá lớn từ hãng hàng không khu vực Hoa Kỳ CapeAir.
Giấc mơ điện-vũ trụ
Alice là máy bay mới nhất trong giấc mơ hàng không vũ trụ có từ đầu những năm 1970 khi nhà tiên phong hàng không người Áo 23 tuổi Heino Brditschka hoàn thành chuyến bay đầu tiên được ghi nhận trên thế giới trên một chiếc máy bay điện. Chiến công đột phá của Brditschka diễn ra vào ngày 21 tháng 10 năm 1973, cùng tháng mà cuộc khủng hoảng dầu mỏ năm 1973 bắt đầu.
Chiếc máy bay, hoạt động bằng pin 60 kg (132 pound), chỉ bay trong 10 phút và bay lượn hơn máy bay, nhưng nó vẫn làm dấy lên hy vọng nhàn rỗi rằng thành tựu của Brditschka sẽ là một bước ngoặt trong công nghệ hàng không vũ trụ.
Nhảy về phía trước gần 50 năm đến 2019, thật dễ dàng để có được sự tương đồng với nguồn cung cấp nhiên liệu không ổn định và giá dầu tăng trong bối cảnh căng thẳng leo thang ở Trung Đông. Điều này, cùng với lời kêu gọi hành động về biến đổi khí hậu, củng cố trường hợp cho một kỷ nguyên mới của máy bay điện.
Pin năng lượng trình bày những rào cản mới
Zunum Aero có trụ sở tại Seattle cũng có tầm nhìn về một hàng không vũ trụ điện. Nó dự định ra mắt một máy bay điện 12 chỗ vào năm 2022 và 50 chỗ vào năm 2027, sử dụng công nghệ pin lithium-ion tương tự như Eviation. Pin là sự lựa chọn rõ ràng để lưu trữ năng lượng cần thiết cho chuyến bay; tuy nhiên, nó đưa ra những rào cản mới để vượt qua trước khi máy bay điện có thể nhảy lên dòng chính.
Cả hai mô hình của Eviation và Zunum Aero chỉ chở một vài hành khách, rất khác so với các chuyến bay thương mại chạy bằng dầu hỏa mà chúng ta đã từng có sức chứa hơn 150 hành khách. Thách thức không chỉ nằm ở kích thước của bộ lưu trữ pin hoặc năng lượng, mà còn ở độ tin cậy của năng lượng cần thiết để duy trì hoạt động của các hệ thống quan trọng trong mọi lúc. Ngoài ra còn có thời gian sạc pin để xem xét và cách quản lý lượng nhiệt lớn được tạo ra bởi pin cần thiết cho máy bay lớn hơn.
Các giải pháp có thể yêu cầu chúng tôi suy nghĩ lại về các chuyến bay thương mại và tìm đến các máy bay mới nhỏ hơn như Alice có năng lực hành khách thấp hơn để giảm nhu cầu năng lượng. Có khả năng sẽ có một kỷ nguyên của máy bay lai, tương tự như những gì đã xảy ra trong ngành công nghiệp ô tô, mang theo nhiên liệu dự trữ và pin. Trên thực tế, Airbus thuộc sở hữu của Pháp dự định ra mắt máy bay hybrid thương mại 100 chỗ ngồi vào năm 2030.
Một động lực quan trọng cho đầu tư
Có những lợi ích bổ sung cho máy bay điện. Chúng yên tĩnh hơn và có thể hoạt động sớm hơn vào buổi sáng và muộn hơn trong ngày và trên các tuyến bay hiện không có sẵn vì lý do tiếng ồn. Kích thước nhỏ hơn và trọng lượng nhẹ hơn của chúng cũng có thể thấy các tuyến mới này hoạt động trên các đường băng ngắn hơn. Cả hai yếu tố này có thể làm giảm giá vé – một động lực chính cho các hãng hàng không đầu tư vào công nghệ mới.
Sân bay lớn nhất của Anh, Heathrow, đã hướng đến tương lai và hy vọng sẽ thu hút chiếc máy bay điện đầu tiên vào năm 2030, với lời hứa sẽ miễn phí hạ cánh cho các nhà khai thác trong năm đầu tiên. Chính phủ Na Uy đã cam kết sử dụng máy bay điện cho tất cả các chuyến bay nội địa ngắn vào năm 2040, sử dụng cơ sở hạ tầng hiện có của các sân bay nhỏ hơn, xa hơn và các tuyến đường ngắn điều hướng cảnh quan núi non của nó.
Hiện đã có hơn 100 dự án trên khắp thế giới hoạt động để đưa máy bay điện vào dòng chính; sự ra mắt của Alice trong năm nay là một bước tiến khác trong tương lai. Trong vài thập kỷ tới, chúng ta có thể thấy một kỷ nguyên mới của hàng không nơi máy bay xanh hơn, yên tĩnh hơn cung cấp du lịch hàng không rẻ hơn và dễ tiếp cận hơn.
SKF và hàng không bền vững
SKF cung cấp cho ngành công nghiệp các giải pháp tùy chỉnh, kỹ thuật cao cho máy bay, máy bay trực thăng và động cơ, do đó tạo điều kiện tập trung vào tính bền vững bằng cách hỗ trợ khách hàng trong toàn bộ vòng đời sản phẩm. SKF Aerospace là một chuyên gia trong các ứng dụng có tốc độ quay rất cao, tải nặng, phạm vi nhiệt độ khắc nghiệt và điều kiện bôi trơn kéo dài. Sức đẩy của máy bay điện và hybrid cũng không ngoại lệ đối với những thách thức này và SKF đã có một bộ giải pháp hỗ trợ phát triển bao gồm:
- Vòng bi làm bằng vật liệu chuyên dụng cho các ứng dụng hàng không vũ trụ
- Vòng bi gốm tổ hợp
- Thiết kế tùy biến
- Lớp phủ bề mặt có ý thức môi trường
- Quy trình sản xuất theo dõi
- Chương trình thử nghiệm.
Đối với máy bay điện và hybrid, sự kết hợp giữa các giải pháp kỹ thuật, vật liệu được lựa chọn và quy trình sản xuất hiện đại này cung cấp:
- Giảm trọng lượng và giảm năng lượng tiếp theo
- Giảm kích thước, tạo điều kiện giảm cân hơn nữa
- Giảm ma sát cho mức tiêu thụ nhiên liệu và năng lượng thấp hơn
- Cách điện, ngăn ngừa hư hỏng cho vòng bi thông qua rò rỉ hiện tại.
SKF đã tham gia vào giai đoạn phát triển của các dự án với các nhân vật chủ chốt trong động cơ hybrid điện và cam kết thực hiện mục tiêu dài hạn của máy bay thương mại hoàn toàn bằng điện. Trong thập kỷ tới, sự hợp tác của SKF có thể đảm bảo sự thành công của cả máy bay khu vực nhỏ hơn và hybrid điện khi chúng tham gia vào thị trường.